驱动高效可持续—界面功能材料
研究背景
● TECO技术，在轻质但摩擦学性能差的铝基材等本体表面，赋予高耐磨减摩陶瓷材料，实现整机轻量化、降本，保障摩擦部位高耐磨减摩等性能，且基体与陶瓷结合力强。
● 作为表面工程领域的独有创新，TECO技术突破性解决了轻质金属材料“性能与重量矛盾”的行业难题。该技术通过电化学-热力学协同作用，在铝、镁、钛等轻质合金基材表面原位生成冶金级结合的陶瓷功能层。
● 为装备制造业提供"轻量化与高性能的完美平衡方案"，在保障摩擦副服役寿命的同时，实现系统能效提升15%-20%，助力碳中和目标下的产业升级。
对铝合金表面进行陶瓷化处理膜层具有超高强度，硬度和与材料本体相当的结合力，可应用于内燃机气壁、压缩机气缸及柱塞式液缸内壁等产品，实现减摩、耐磨从而提高燃油效率。同时TECO的表面防护能够带来优异的防腐蚀性能，从容应对严苛环境。
01
性能跃迁
将摩擦学性能不足的轻质基材转化为兼具高耐磨（耐磨性能提升5倍以上）、低摩擦系数（减摩效果达40%）的复合材料，满足高速、重载、干摩擦等极端工况需求。
02
轻量化赋能
替代传统镀层/涂层方案，在保证功能层厚度≤50μm的前提下，实现设备整体轻量化与成本优化，整机减重比例可达20%-35%。
03
结构可靠性
通过陶瓷相与金属基体的原子级扩散结合，形成无界面缺陷的梯度复合结构，结合强度超25MPa，经受10万次以上循环疲劳测试无剥落。
减摩耐磨——活塞式铝合金缸体表面处理
TECO高硬低摩擦表面增强，减少燃油耗提高严苛环境下性能
稳定粗糙度
提高硬质晶相
改善硬度分布
TECO涂层缸套摩擦系数在长时间测试中保持稳定的低值，油浴润滑下，低温工况（24±1℃）相较Ni-SiC涂层降低23.2-38.4%，高温（90±5℃）工况下摩擦系数低约14.2-31.5%；综合性能，降低油耗的同时提升了输出功，3000 rpm功况下油耗节高达~12%，同时功率增加近~13%。
耐腐蚀——架空线承力索座（高铁路网）
路网铝合金定位器等铝材质零部件在沿海湿热环境下的锈蚀现象
a. TECO b. MAO c. 阳极氧化
240hCASS后，TECO产品（a）与市面MAO和阳极氧化竞品表现出明显的防腐性能优势
涵盖铸件、锻件和不同元素组分的铝合金系列产品
通过中铁检验认证中心/国家铁路产品质量检验检测中心的测试；
膜层附着力测试膜层附着力可达70MPa左右，远高于一般膜层要求≥28MPa的标准。
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